说起肌肉车跑车，福特野马无疑是最出名的 ，在国内的保有量也最大。小哥哥在济南
，可以说，我每天都能见到一批野马 ，美版的30万左右就能提裸车
，因为入手门槛比较低，现在是号称跑车界的“街车” 。有人或许还会提到雪佛兰的科迈罗 ，这个也是经典的肌肉跑车
，比野马要少很多
。但要说最少的，无疑还是道奇的挑战者 ，这个车别说在小地方，就是在济南这样的二线城市路上也不多见
，我也是偶尔才见到的。今天就来说说这个车，个人还是比较喜欢的：

一位车友购置的道奇挑战者到了 ，由于其所在地没有进口此车的机构
，还是去外地提的车，据车主反馈 ，这台挑战者也是他们本地首台 。道奇这个品牌在国内属于比较边缘化的
，很多人不太了解，只知道是美系车
。实际上如今的道奇跟菲亚特、克莱斯勒 、JEEP
、法拉利、玛莎拉蒂 、阿尔法罗密欧这些品牌都归属到菲亚特集团下面了 ，其中道奇跟JEEP又是克莱斯勒的直接子品牌。

来具体看看这台道奇挑战者 。这是一台2018款的道奇挑战者3.6?SXT?Plus
，跟我们在一些**中看到的还是不一样的，**里往往是挑战者的顶级系列
。道奇挑战者型号繁多 ，像T/A
、SRT392、R/T?Plus 、T/A
、T/A?Plus、R/T 、R/T?Shaker
，还有最顶级的Hellcat、Demon，但大部分都没有引入国内 ，目前国内在售的基本就是上面这种3.6版本居多，属于入门级
，主要是卖外观
、卖情怀。

个人觉得道奇挑战者是三大肌肉车里最有味道的，设计上走的复古怀旧路线 ，所以这台车开出去回头率非常高
，绝对不输保时捷911 。车头比较长，引擎盖轮廓分明 ，做了两个开口通风槽。前脸还是经典的双矩形中网
，比较扁平，两侧是四个圆形头灯
。前杠下方设计了一个前唇 ，视觉上拉低了这台车的离地间隙
，加上挑战者本身车身就比较宽，看起来有种低趴范儿。车头线条非常的平直 ，如同雕刻的一般
，跟如今追求流线型、强调风阻系数的跑车格格不入 。

内饰跟雪佛兰的科迈罗在设计风格上是比较类似的，都是车子看着很大 ，但座舱里面空间并不大，还是环抱式的设计风格
，无论是座椅 、中控台还是中央扶手都做的很大
。挑战者虽然是定位于跑车，但实际上开起来舒适性还是挺不错的 ，想象下克莱斯勒300C就知道了。这台样车的内饰配置还不错
，座椅是真皮+Alcantara材料，都带电动调节功能 ，座椅的包裹性非常好
，填充也比较厚实 。

这台样车的车内配置还可以，像多媒体大屏
、多功能方向盘、自动空调都有配置
。8.4英寸的多媒体大屏集成了导航 、倒车影像
、音视频播放等常规功能 ，但导航不是很好用
，车主一般还是用手机导航。仪表盘还是传统的机械指针+中间液晶屏的组合，方向盘比较粗壮 ，集成了定速巡航、音量控制 、菜单切换
、电话蓝牙等功能 。

车主把车开回家了
，在当地还是很吸引人注意的，这是一般奔驰宝马享受不到的待遇
。尾部设计也保留了经典 ，尾箱上扬有一个小尾翼，尾灯造型跟前脸中网类似
，都是扁平化的设计风格，光源是LED。排气管是双边共两出 ，做了大口径尾喉装饰
，气势还是挺不错的 。

虽说这台道奇挑战者看起来很厉害，回头率也很高 ，但实际上性能并不是特别强
。这个3.6L?V6自然吸气发动机只能说中规中矩
，也用在克莱斯勒300C上。这台发动机最大功率309马力，账面虽然高于2.0T的雪佛兰科迈罗 ，跟2018款的2.3T福特野马一样
，但因为没有涡轮加持，车又比较重 ，所以这台挑战者是这三台车里最慢的 。传动匹配的是8AT变速箱
，跟克莱斯勒300C也是一样的，实测0-100km/h得7秒左右 ，而目前最强的一款SRT?Demon加速到96km/h只要2秒3，差异那是相当大的。这款3.6的挑战者说白了还是以追求个性为主
，如果是追求操控跟速度，并不是最佳选择 ，而动不动六、七百匹马力的Hellcat 、Demon因为排量太大
，引进成本高也没几个人会去买，所以这个车往往只能作为一个“大玩具 ”而存在了
。

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