现在的1.4T发动机真的越来越少了，目前就吉利
、大众、现代 、长安汽车还在使用
。不过说实话 ，1.4T发动机的平均性能其实和1.5T?不会相差太多
，毕竟都有100kW/200N·m的参数，带动紧凑型轿车倒是绰绰有余。

今天我们来聊一聊 ，主流几款搭载1.4T发动机的轿车
，开起来是什么感觉 。

朗逸1.4T：

1.4T：110kW/150Ps/250N·m

1.4T车型售价：14.69万-15.89万

这是大众汽车最经典的发动机，缸内直喷 ，1750-3000rpm输出峰值扭矩
，与7速双离合是黄金搭档
。这套组合被大众品牌多款车型所搭载，但真正能发挥其威能的 ，还是?朗逸这类紧凑型座驾。

言归正传
，这款发动机在朗逸身上时，会有很明显的力量感 ，毕竟朗逸车身重量只有1300kg出头，发动机110kW/150Ps/250N·m拉动快跑可以说绰绰有余 。

也正是因此
，朗逸的加速感官和低扭表现非常讨喜，加之7速双离合的高传动效率 ，让朗逸的起步速度在同级车中是数一数二的
，80km时速内是随便超车
。但时速超过100km时，想要超车就得要预留一些提前量 ，不然
，真有点累。

优点：低扭好，起步和加速快 ，油耗理想

不足：高速超车略受排量影响
，需要消耗95#汽油

伊兰特

1.4T：103kW/140Ps/211N·m

1.4T车型售价：13.28万-14.18万

虽说北京现代的这颗1.4T发动机账面数据比较一般，可优点也很明显：诚实
、高效 。通俗点说就是这款发动机没有虚标参数 ，写着多少
，释放出来也有多少
。

以第七代伊兰特为例，这款发动机被重新优化调校 ，功率和马力被提升至103kW/140Ps，输出劲道强了不少。其211N·m的峰值扭矩在1400rpm就能输出
，而且实际驾驶时，1400-1500rpm之间会有很明显的提速感 ，低扭非常优秀 。最重要的是
，与之匹配的双离合变速箱如CVT一般顺滑，但换挡效率没有缩水 ，并且还能在保持高能输出的时候
，让转速维持在2000rpm以下，这样的好处很明显——降低油耗
。

优点：效能高 ，油耗低
，低扭强劲

不足：高速超车还是会受到一些小排量增压弊病的影响

缤瑞

1.4T：104kW/141Ps/235N·m

1.4T车型售价：8.98万-9.68万

吉利的这款1.4T发动机在优化后明显强化不少，除了参数提升外 ，峰值扭矩输出起始线也从原来的2000rpm降低到1600rpm
，这使得低扭得到明显加强。

言归正传，这款1.4T搭载在缤瑞身上时 ，匹配的是CVT变速箱 。说实话，这一套组合就基本上与性能说再见了
，而且缤瑞的定位本身也是城市代步车，动力够用就好。

所以缤瑞的动力表现非常线性 ，与2.0L这样的自吸非常相似
，虽然提速不算特别快，但也绝对不慢 ，大体求得一个“稳
”字
。不过有趣的是
，缤瑞的底盘调校还是比较别出心裁，整体感很强 ，悬挂颇具韧性
，因此其在过弯的时候，还真有一些钢炮的味道。

优点：动力充沛 ，低扭不错
，

不足：加速能力一般

逸动PLUS

1.4T：116kW/158Ps/260N·m

1.4T车型售价：8.89万-10.39万

就参数而言，逸动PLUS的蓝鲸1.4T是最强的 ，甚至比一些1.5T还强 。而这份参数也确实表现得很真实，从起步开始就保持全程高能的状态——蓝鲸1.4T的峰值扭矩为260N·m
，在1500rpm就能爆发
。

所以开着逸动PLUS，就会忍不住想多踩油 ，因为每一次加速
，发动机给到的反馈都很直接——雄厚的声响还有明显的提速，100km时速以内超车非常轻松。速度到了100km以上 ，则和所有小排量发动机一样
，会在3000rpm来一次爆发，提速同样迅猛彪悍 ，运动感极为强烈 。

如果一定要说不足
，那就是其匹配的7速湿式双离合的自我保护机制，在地板油起步的时候会稍稍迟疑一下 ，实测百公里加速9.26秒
，不过这也无可厚非，很多湿式双离合都有这样的情况
。

优点：动力强 ，加速快

不足：7速双离合换挡偏保守

总结：

以上就是几款搭载1.4T发动机主流车型的驾驶感受，每一款机型与搭载的车型都有独到之处
，同时也存在诸如高速再加速偏弱、性能感不算太突出等小排量涡轮增压发动机都有的问题，可总的来说都是好车。

眼下10月份已经结束了 ，11月即将开启
，想要在过年前入手高价值轿车的，不妨考虑下上述这四款 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

新车带“PLUS”就能成爆款？长安逸动PLUS深度解析

3月27日
，长安逸动PLUS正式上市，售价为7.29万-10.39万元 ，新车共推出了5款车型
，并提供了1.6L和1.4T两款发动机供大家选择。同时，新车还推出了多项购车优惠政策 ，包括“三年0利率 、至高享5000元置换补贴
、6年或12次免费保养 ”等
，对于消费者在购车和售后保养方面减轻了负担 。具体这款新车还有哪些比较吸引人的亮点？5款车型哪款最值得入手？在同级别中的竞争力如何？小智今天就来为大家分析分析
。

逸动PLUS是第三代逸动车型，外观设计上能够让人眼前一亮 ，新车使用了PLUS系列的专属前脸，尺寸要更加宽大
，更有视觉冲击效果。

值得一说的是，逸动PLUS提供了两种外观设计 ，1.4T车型采用的是蜂窝状的前格栅
，并且还加入了“S
”标识，看起来极为运动；而在1.6L车型上采用的是横条状的前格栅 ，视觉效果会弱一些 。

逸动PLUS源自长安的蓝鲸NE平台
，它的车身尺寸为4730/1820/1505mm，与现款逸动差异不大 ，只在长度方面增加了20mm
，而它的轴距依然是2700mm。同时，它的整体尺寸在同级别中有一定的优势
。

逸动PLUS的尾部采用了镀铬装饰条将两侧的尾灯连为一体 ，让整个尾部看起来很有层次感。同时
，它的后备箱开启方式也比较特别，将按键移到了Logo的下方 ，打开方式比较轻松 。另外，逸动PLUS虽然采用了双边单出的排气装置
，但它只是起到装饰作用
。

逸动PLUS的整体内饰在做工用料方面较为细腻，并加入了红色元素 ，运动感和档次感有较大幅度的提升。而它的整个内饰与长安CS75PLUS比较接近
，特别是一体式的两块10.25英寸的屏幕在内饰中非常吸引眼球 。

在10.25英寸的中控屏幕内部还搭载了长安incall智能车联系统，提供五年免费流量 ，并且这个多媒体系统的主页设计简洁、清爽
，屏幕的显示效果也清晰好认
。另外，该系统也搭载了诸多实用的功能 ，比如高德导航 、央视影音
、酷我音乐等。

动力方面
，逸动PLUS提供1.4T和1.6L两款发动机 。其中，蓝鲸NE?1.4T发动机荣获了“中国心”2019年度十佳发动机的殊荣 ，其最大功率为116kW
，最大扭矩为260N·m，匹配7速湿式双离合变速箱 ，百公里加速只需7.9秒；而1.6L发动机最大功率为94kW，最大扭矩为161N·m
，匹配5速手动和爱信6速自动变速箱
。

另外，这款车型除了能够提供360度全景影像功能 ，还配备了360度行车记录仪的功能
，能够拍照和在紧急刹车的时候提供紧急录制功能，不过这个功能只有顶配车型才有。

值得一提的是 ，逸动PLUS还全系带有“PM0.1滤净卫士 ”
，可达到车规级CN95空调滤芯功能，提供更加安全的防护效果 。

经过5款车型整体比较下来：

首推售价为9.39万元的逸动PLUS?蓝鲸NE?1.4T?GDI?自动尊贵型
。这款车型比1.6L?GDI?自动豪华型仅多出4000元 ，但增加了更加充沛的蓝鲸NE?1.4T发动机
，同时还配有前排侧气帘，安全方面得到进一步保障。另外 ，还提供了运动/经济/标准三种驾驶模式
，更有操控乐趣 。

次推7.79万元的逸动PLUS?1.6L?GDI?手动豪华型。这款车型价格相当实惠，手动挡更加符合老司机选择
。同时 ，这款车型并配备了诸多实用功能，包括电动天窗、皮质方向盘 、10.25英寸触摸中控屏
、语音识别（多媒体、导航 、电话、空调
、天窗）、LED大灯 、自动大灯
、驾驶位车窗一键升降、车窗防夹手功能 、后视镜加热
、自动空调等。

2019年
，长安逸动系列全年销量达到了124024辆，成为长安汽车在轿车市场的王牌车型 。目前 ，逸动系列在售的车型包括逸动、逸动XT 、DT
、ET以及逸动新能源等5款车型
，并涵盖了燃油和新能源类别，为消费者提供了丰富的选择
。而随着逸动PLUS的上市 ，消费者在自主紧凑轿车市场中又迎来了一个新的选择。

逸动PLUS的售价为7.29万-10.39万元
，其竞争对手会锁定吉利帝豪、上汽荣威i5 、奇瑞艾瑞泽GX以及江淮嘉悦A5等车型，这些都是自主品牌中销量靠前的车型 。而逸动PLUS最大的竞争对手显然还是自主轿车一哥——吉利帝豪
。

从设计上来看 ，逸动PLUS双外观设计颇有亮点
，1.4T车型采用的是蜂窝状格栅造型，其运动效果非常出众 ，在9万元自主车型中很难找出类似的设计
，对于追求个性
、追求运动的年轻消费者很有吸引力。

在产品力方面，逸动PLUS全系还搭载了感应后备厢、无钥匙启动 、无钥匙进入（驾驶位）、远程启动等配置 。在高配车型上还加入了主动刹车
、360度全景影像、全速自适应巡航系统等更加高级的配置
。

最重要的是 ，逸动PLUS还有蓝鲸NE?1.4T发动机加持，动力数据在同级别车型中也颇有优势。并且这款发动机还荣获了“中国心
”2019年度十佳发动机的殊荣
，进一步提升了逸动PLUS在该级别的竞争力 。

长安逸动的第一代产品在2012年3月27日上市，在轿车市场上已经走过了八年的时间 ，获得了众多消费者的认可
。而就在八年后
，作为逸动的第三代产品，逸动PLUS正式上市 ，在多方面进行了升级
，其设计 、产品力以及动力系统方面的表现十分出色，在销量方面必然会有进一步的增长 ，具体它会带来怎样的惊喜
，我们拭目以待！7.29万起售的逸动PLUS，你看好它吗？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

在前不久的3月6日
，长安逸动PLUS正式开启了预售，并且将于3月底上市 。新车共推出了5款车型 ，售价区间在7.29-10.39万元，而老款普通版的售价是7.19-10.39万
，差价并不是很多。

这台车是继长安CS35?PLUS
、CS75?PLUS后的第三款PLUS系列车型，也是PLUS系列首款轿车
。

长安逸动PLUS是逸动的升级版本 ，源自长安蓝鲸NE平台
，在车身长度上比普通版要增加了20mm。

动力配置基本相同，但是逸动PLUS的外观更加的年轻化 ，采用最新家族式设计
，较为大气张扬，同时提供两种造型风格 。

分别是运动感较强的“鲸星海”风格 ，配备在1.4T车型上
。蜂窝式的进气格栅在视觉效果上更加的运动
，并且颜色为全黑色，有点奥迪的高性能版本RS车型上的中网。

另一款则是偏向沉稳豪华的“高光层云 ”风格 ，配备在1.6L车型上 。这个造型的中网样式就比较的中规中矩了
，符合中年人的审美
。

但是如果从远处看，不知情的路人很容易把它跟荣威i5所混淆。

这两种不同的造型的前脸可以满足更多人的审美 ，方便挑选，在同级别中也比较少见 。大灯的造型官方称之为“星瞳之眼
”
，这个造型是经过团队不断推敲得来的
。

搭配上灵感源自箭羽的“F”形日间行车灯，非常的凶悍 ，视觉冲击也很强。值得表扬的是
，除了最低配版，其余都是全LED光源 。

车身侧面相较于老款没有什么明显的变化 ，只是车身长度增加了20mm
，达到了4730mm
。加长后的车身尺寸，相较于竞争对手帝豪GL和荣威i5等车型来说 ，是最大的。

除了前脸
，长安逸动PLUS的车尾也是重新设计过的，并且还是出自前马自达的设计师之手 。两侧的尾灯中间有了镀铬装饰条连接 ，这边如果换成是现在流行的贯穿式尾灯那就更好了。

而尾灯的灯带设计也是“F ”形的
，跟大灯相呼应
。另外后包围新增加了两个出气孔做装饰，使得车尾的设计更加的复杂 ，视觉上也更运动。

内饰也是长安逸动PLUS升级的地方之一，跟CS75?PLUS的内饰有点类似 。不论是设计感、科技感
，又或者用料工艺方面，都有不小的提升
。

最让人眼前一亮的就是双10.25英寸的显示屏 ，对于这个价位来说特别的少见
，而最开始让人所熟知的类似的设计是在奔驰S级上。

而且可以看到，中控台明显朝着驾驶者一侧倾斜 ，配合金属拉丝的中控面板以及缝线的点缀
，非常适合年轻人驾驶 。

多功能方向盘造型非常像宝马5系和7系，并且镀铬的按键提升了不少档次
。

在高配车型上 ，你还能看到红色的座椅 、全景天窗以及后排出风口等配置。不论是前排还是后排
，座椅的填充物厚实，支撑力以及舒适度都还不错 。

后排腿部空间在两拳左右 ，表现在同级别处于正常水平
。不过后排中间的地台有隆起
，不适合长时间乘坐。另外后排座椅支持4/6比例放倒，以此来扩充后备厢空间 。

动力方面 ，长安逸动PLUS跟老款一样有两种动力总成可选
。分别是蓝鲸系列1.4T涡轮增压发动机，最大158马力
，最大扭矩260牛米，百公里加速9.3秒。

匹配的是7速湿式双离合变速箱 ，这台变速箱传动效率达到94.3%
，并且经过了299万公里的可靠性测试 。

另外一款则是1.6L自然吸气发动机，最大128马力 ，最大扭矩161牛米。

自动挡车型匹配的是6速手自一体变速箱
，手动挡车型匹配的是5速手动变速箱
。悬架则使用的是前麦弗逊独立后扭力梁非独立悬架。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。