细看国内的汽车市场 ，会发现这样一个有意思的事情
，那些降价越狠的车型反而越卖不动，反观那些价格坚挺的车型却从来不愁卖 ，就像国内的楼市一样
，消费者从来都是买涨不买跌的 。但作为消费者的我们要明白，汽车作为一个消费品 ，它没有楼房的投资价值属性
，所以买涨不买跌的消费理念并不正确，或许正是因为这种极具特色的消费理念 ，所以导致市面上不少车型被埋没，而我们今天要聊的这款车绝对就是其中最具代表性的一款
。这中级车为求销量跌至10.5万
，操控胜过3系可惜无人识，这款车就是雪佛兰迈锐宝XL！

雪佛兰在国内品牌的高光时刻是在科鲁兹热销的时期 ，当年也因凭借着不错的性价比迅速打开了市场
，但之后因为一直没有更新换代，导致产品力没有跟上市场需求 ，最后被无情淘汰
，科鲁兹倒下了，而雪佛兰的品牌认可度也随着这款车倒下了。不得不说 ，现阶段雪佛兰品牌的口碑在国内并不算好
，甚至不及现代、起亚等韩系品牌，也正是这个缘故 ，雪佛兰旗下车型的优惠力度可谓是所有合资车中最大的 。以?迈锐宝XL这款车为例
，其入门版车型的售价为15.49万，在终端有着5万左右的优惠幅度 ，所以实际售价已经跌至10.5万左右
。抛开所有因素，单单考虑一款长4.9米的合资B级车仅卖10.5万
，这样的价格足够厚道了，可见为求销量雪佛兰也是拼了！

但可惜的是 ，大幅优惠的迈锐宝XL市场销量并不高
，在今年1-9月份的累计销量仅为29170辆，平均月销仅3000多辆 ，与主流中级车的差距悬殊。其实导致这款车销量差的原因很简单
，买涨不买跌的消费理念是一方面，此外品牌认可度不高也是很重要的一点 ，但客观地讲
，它绝对是一款被埋没的中级车，虽然小众但绝对是同级别一款不可多得的好车 。

迈锐宝XL这款车的最大优势并不是便宜 ，而是其机械素质在同级中绝对是出类拔萃的
。我们搜索网上关于这款车的所有测评
，可能每个人的评价结论会不一样，但有一项却一定是得到所有车评人赞许的 ，那就是它的操控以及驾驶感受。如果用一个更直观且客观的东西来衡量其操控有多强，那就是麋鹿测试
，迈锐宝XL的最高成绩是83.3KM/H，而同级对手基本在75KM/H左右 ，即便是业界公认底盘调校较为出色的标致508L成绩也仅为77.3KM/H
，可以说迈锐宝XL这样的表现已经达到了性能车水准，显然也超过宝马3系 。

其实除了操控之外 ，迈锐宝XL这款车的优势还有它的2.0T+9AT动力组合
，当然这套动力的裸车价也来到了15万+区间，但对比同级的2.0T车型依旧性价比十足。其入门的1.3T及1.5T版本更多的是为了拉低售价 ，动力够用但驾驶感受与这套2.0T组合有着质的差别
。这套动力有两个优点
，其一是响应迅速，不管是起步还是中端加速 ，降档都很积极
，完全不拖泥带水，能很好的理解驾驶者的意图。其二是平顺性处于同级别一流水平 ，完全颠覆了此前通用车型急加速顿挫严重的认知 。所以这款车虽然入门级的1.3T+CVT版本价格的确很低，但并不推荐
，2.0T版本的迈锐宝XL才是这款车的精髓
。

除了机械素质方面，它剩下的优势就是便宜且配置高了。其实在我看来 ，对于一个品牌认可度下滑的合资品牌来讲
，价格及配置优势并不能成为其市场卖点，毕竟再便宜也不及国产 ，配置再高也没有国产高
，所以迈锐宝XL的优势还是其机械素质，这才是自身具备而其他车型不具备的优势点 。

结语：评价一款车好与不好是没有标准的 ，要看处于一个什么样的立场
。有些人选车就是注重舒适 、大空间
、有排面
，那迈腾、凯美瑞等车型更适合他，这也是大多数人选购中级车的衡量标准 ，所以迈锐宝XL被排除在外。但从更专业的机械素质考量
，那迈锐宝XL无疑是很优秀的，但消费者对于这一点却并不在意 ，所以其成为了一款被埋没的中级车！你觉得迈锐宝XL怎么样呢？欢迎评论留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

作为拥有百年历史的汽车品牌
，雪佛兰始终以运动基因作为品牌基调并持续传承，这样的理念也被运用到了7座SUV这类偏家用的车型上
。今年4月份 ，雪佛兰推出了在国内的首款中大型7座SUV开拓者
，售价25.99万-32.99万元，一经上市便受到众多消费者的青睐。原因很简单 ，毕竟在同级别市场中
，像开拓者这样主打运动的中大型SUV是很少见的 。

雪佛兰开拓者

不过，开拓者的对手也都实力不俗
。其中 ，汉兰达算是最大的竞争对手
，进入中国十年有余，市场口碑一直很好。同样 ，锐界也不能被小瞧
，与开拓者同为美系品牌，在各方面的表现也都不错 。那么 ，开拓者作为这一市场的“新手”，究竟有怎样的实力可以让它从两款竞争车型中脱颖而出备受消费者青睐？今天
，让我们一探究竟。

为了更好地了解开拓者的实力，我们选择了分别代表各自巅峰实力的顶配车型 ，售价为32.99万的雪佛兰开拓者RS擎版
，和32.58万的汉兰达至尊版和31.98万的锐界尊锐型以作横评对比
。

更大的乘坐空间与储物空间

车身尺寸对车内空间有着不小的影响，在这方面 ，开拓者有着明显优势
，其车身长度接近5米，轴距达到2863mm ，远超汉兰达以及锐界。当然
，这样的车身尺寸也让开拓者有着比汉兰达和锐界更为舒适宽阔的乘坐空间 。

不难看出，开拓者在第二排腿部空间和第三排头部空间上有着领先优势 ，这一点其实非常重要
，毕竟一台7座车最重要的任务就是带着全家人出行，更宽绰的后排空间可以让每一位乘客都获得更舒适的乘车感受
。除此之外 ，在其它7座车型不注重的第三排空间上，开拓者也做得很到位
，比如它对第三排坐垫进行了加高，这样可以给第三排乘客提供更好的乘坐支撑 ，长途乘车不会觉得很劳累；全平的地板也能让第三排乘客的腿部空间更宽敞
，双脚的活动区域更大。

值得一提的是，开拓者的储物能力也很强 ，即使满载的情况下
，开拓者的后备箱空间也能放下20寸的行李箱，再加上车内大大小小多达37处的储物格 ，全家出行时的大小件行李都能放下了 。

雪佛兰开拓者

通过开拓者后备箱侧面的座椅一键电动翻折按键
，车主可以轻松的电动放倒后两排座椅，从而获得一个将近2000L的后备箱储物空间 ，放下山地自行车 、烧烤炉都没问题
。应急时还能当个单人床。

汉兰达虽然也有不错的空间表现
，但具体在头部表现上没有开拓者出色，如果换到第三排 ，这一感觉会更加明显 。并且，汉兰达的后两排座椅只支持手动翻折
，使用时非常不便
。

丰田汉兰达

反观锐界，虽然其空间表现也能在日常时装载7人出行 ，但是由于其车身尺寸更小
，所以无论是满载情况下车上人员的乘坐舒适性还是储物能力都不及开拓者。不过好在它的后两排座椅也支持电动折叠，但是第三排座椅不会像开拓者那样电动升起 。

福特锐界

入门即高配

“入门即高配 ”是笔者对开拓者的第二印象 ，也是笔者尤为钟意开拓者的原因
。

雪佛兰开拓者入门款即有多达70项的全系标配
，比如无钥匙进入
、远程启动、空气温度湿度感应及纳米级防PM2.5空调滤芯 、三区独立空调
、ANC主动降噪系统等舒适配置都有配备。安全方面，定速巡航、外后视镜加热 、倒车雷达以及倒车影像等实用配置也全部在线 ，可以说即使购入了低配车型
，开拓者也能让消费者享受到极具品质的用车体验 。

今天对比的开拓者顶配车型则更注重配置的档次感，通过表格可以看出来 ，在舒适配置上
，开拓者除了配备后排座椅加热、后备箱位置记忆外，还配备汉兰达以及锐界所不具备的空气净化系统 ，进一步保证了车内环境健康。在安全配置上，开拓者配备有带行车记录仪的360度高清全景影像
、全速自适应巡航系统、自主泊车等
，并且比汉兰达以及锐界多出来后方通过交通警报 、车道保持辅助等配置
。不难看出，在配置方面开拓者RS擎版也比另外两款车型有着比较明显的优势。

另外在年轻消费者看重的智能互联科技配置方面 ，三款车的配置也不尽相同 。

开拓者配备了雪佛兰独有的全新一代MyLink＋智能车载互联系统
，支持Apple?CarPlay
、百度CarLife及蓝牙连接，满足不同互联需求该系统还内置了丰富的车载APP ，涵盖智能导航、娱乐音乐 、新闻资讯
、实时天气、交通生活 、信息查询等实用功能
。同时
，它的混合语音识别功能也十分便捷，只要一句“你好 ，小雪
”或自定义任何唤醒词便可唤醒它
，通过语音完成导航
、听歌、打电话 、调节空调等多种操作，非常方便。另外 ，开拓者全车提供6个USB接口（含Type-C接口）
，满足每位成员的充电需求 。此外，新一代安吉星智能车联系统还可提供碰撞自动求助
、紧急救援协助、道路导航和车况检测等7大类20多项专属服务 ，并且每年提供100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，这对当下身处互联网时代的我们可以说是巨大诚意
。

相比之下
，汉兰达的互联配置缺失严重，只支持百度Carlife连接 ，并且不具备语音识别系统
，这样的配置现在已经落后了。改款后的锐界搭载?SYNC+?智能娱乐系统，支持空调开关 、音乐切换、导航等语音操控 ，配置还算可观 。但是在电源接口方面
，开拓者提供USB及Type-C两种型号共6个接口，另外两款车则只提供?5个USB接口 ，如果日后手机接口有变化
，这两款车可能会给消费者们带来一些不便
。

同级最强动力总成

再来看动力系统。三款车都搭载了2.0T发动机，日常使用都没问题 。但开拓者搭载了由2.0T涡轮增压发动机+9速HYDRAMATIC?手自一体变速箱组成的雪佛兰“2T9 ”黄金动力组合 ，不仅低扭性能强
、换挡平顺还更省油
。

雪佛兰开拓者发动机

该发动机最大功率174kW
，在1500转就能爆发出350N·m的最大扭矩，所搭载的Tripower三段式智能变缸科技能够根据油门开度去调整气门升程 ，在四缸与两缸之间平顺切换，使其兼顾了强劲动力和燃油经济性
，因此开拓者的百公里油耗最低只有7.4L。

福特锐界发动机

锐界所搭载的2.0T+8AT动力总成在三款车里参数最好，但缺点是发动机转速在2500转以上才能爆发出最大扭矩 ，也因此造成其是三款车中燃油经济性最差的那款 。

丰田汉兰达发动机

汉兰达在动力上差强人意
，2.0T+6AT的组合稍显落后，数据也不能让人满意 ，但好在它的动力输出平稳。

雪佛兰开拓者Twin-Clutch智能四驱系统

当然
，作为一台中大型SUV，其不光要满足家庭的日常使用 ，还需要承载一家人自驾远游
。今天对比的三款车都是四驱车型
，其中开拓者顶配车型搭载的Twin-Clutch智能四驱系统性能更强一些，配合全路况驾驶模式后 ，车辆对复杂路况的掌控能力更强。

纯正美式SUV运动外观

最后就是三款车的设计部分了 。就外观而言
，很多7座SUV都无法摆脱“平庸
”这个标签，比如汉兰达 ，很长一段时间没有做出较大改变的它，已经不能满足年轻消费者的口味了；再看锐界
，虽说今年进行了改款，在设计方面针对年轻消费者做了些许妥协 ，但仍改变不了整车中庸的气质
。

而雪佛兰开拓者则与我们印象中的7座SUV完全不同
，毫不夸张的说，它是笔者见过的最帅气也是最具动感的中大型SUV。开拓者整体外观有着纯正的美式SUV硬朗感 ，并且它巧妙地融合了FNR?CarryAll概念车的设计理念以及传奇跑车科迈罗的设计元素
，肌肉感和科技感兼具 。此外，除了普通版之外 ，开拓者还提供彰显运动性能的RS系列和运动时尚的Redline尚·红系列
，无论哪款都如同刚出改装厂一样，足以让消费者眼前一亮
。

雪佛兰开拓者外观

总的来看 ，汉兰达和锐界无论是外形、空间还是配置都比开拓者略逊一筹
，毕竟汉兰达已经上市多年，车型老旧；锐界虽然刚刚改款 ，但其风格仍旧油腻。这样一来，年轻运动 、配置丰富
、动力充沛的雪佛兰开拓者便轻而易举成为消费者心中30万7座SUV的价值之选 。相信经过一段时间的市场考验
，开拓者一定能稳稳地占据一席之地
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。