太平洋汽车网柴油版的爆发力强 、动力足
、油耗低 ，但在市区加油不太方便
，有这方面需求的购买柴油版更好；汽油版更日常、选择范围大 、静音性强
、便于维修，日常需求大的车主选择汽油版更好。最后是柴油发动机摆脱不了噪音偏大、振动明显等通病 ，而汽油发动机在舒适性上好于柴油发动机 。

长城哈弗H9柴油版和汽油版在车身结构 、底盘悬架
、变速箱甚至车载配置方面基本一致
，几乎没什么差异，就连内外造型大致相同 ，主要区别无非就是一个是柴油发动机
，另一个是汽油发动机，所以只需对比柴油机和汽油机各自优缺点即可
。

哈弗H9柴油版：官方指导价22.78-26.38万 ，官方优惠后21.78-25.38万。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率190马力
，峰值扭矩420牛米，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱 。

柴油发动机主要有两大优点--

一是扭矩大 ，也就是大家俗称的有劲儿
，这对于中高难度越野是非常重要的，极端条件下甚至可保命
。

二是燃油经济性好 ，综合使用成本相对较低
，柴油机本身也比较结实耐用，尤其是对于定位中大型越野的H9来说。至于缺点 ，油品供应不充分且质量不够稳定统一（相对汽油来说
，不绝对），部分地区城市限制上牌和行驶 ，噪音和振动偏大
，寒冷地区柴油易结蜡 。

哈弗H9汽油版：官方指导价21.98-27.28万，官方优惠后21.18-26.28万
。动力总成部分搭载一台2.0T涡轮增压汽油发动机 ，最大功率252马力，峰值扭矩355牛米
，传动部分匹配的是采埃孚8速手自一体变速箱。

汽油机的优点是油品供应充足且质量要稳定可靠的多，加油便利性上有保障 ，上牌行驶除个别大城市外没有限制
，马力大极速高，行驶起来噪音和振动相对较小 ，NVH更好一些 。缺点主要是两点——

一是扭矩偏小
，俗称劲儿不够大，

二是燃油经济性方面要逊色于柴油机。

综上：建议题主首先考虑两个硬性条件——

一是当地对于柴油车有没有上牌和行驶的限制 ，

二是是否处在高寒地区
，尤其是东北和西北，是的话是否有补救措施例如车库
。如果两个限制都没有的话 ，个人偏向建议柴油版
，

一是H9本身定位就是越野，柴油机油先天的大扭矩优势 ，

二是如果日常代步的话，汽油版燃油成本长此以往不是小费用。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

在很多人的心目当中
，越野车只是一个概念，越野车只是一辆通过性比较优异的大型SUV ，但是当我们真正理解到越野车与SUV区别的同时
，感受过越野所带来的乐趣，你就会发现越野车真的是可以被信仰 ，也是值得堪称“情怀 ”的一种车 。在我们国内市场
，出名的越野车有许多，但是真正能被广大越野爱好者所追捧的还是丰田的陆巡、普拉多以及吉普牧马人这些 ，而在这三者之间
，普拉多在国内的销量最好，这款车无论是价格的坚挺程度 ，还是二手车市场的保值率都到达了我们难以估摸的高度
，因此普拉多也被广大网友所封神，但是普拉多真的有那么强大吗？

其实并不然 ，低配的普拉多2700就没有想象当中的那么强大，就越野能力而言真的不一定比得过一些国产的越野车
。而我今天所要介绍的这款强悍越野车就是来自国产长城的哈弗H9
，这款车比普拉多还硬汉，丐版配4驱+采埃孚8AT ，50万的实力才20万出头。

其实很多人打心底就不认可国产的越野车所能达到能够媲美普拉多的高度
，其实我们站在客观的角度上来说，这些年来国产自主品牌的进步已经非常快了 ，哈弗H9就整体品质或者耐用性
，可能不及普拉多，毕竟售价区间也仅仅是普拉多的一半而已 ，但是轮到越野能力以及配置需求
，哈弗H9相比于普拉多并不示弱，特别是新款的哈弗H9 ，它新增了很多针对越野性的配置
，差速锁的升级 、蠕行模式的增加，以及原来的6AT升级成现在的全系采埃孚8AT ，这样的配置水准，说它拥有50万的实力一点也并不夸张
，毕竟像蠕行模式与坦克调头这些高级配置只有百万级豪华越野车才有的 。

我们从外观上来看这款硬派越野车，前脸的设计上相比于老款是有一个不错的升级 ，有的人说新款的车型没有老款的好看
，但我觉得并不是如此，老款采用的是横向细横状的进气格栅 ，配上狭长的大灯造型
，我个人觉得并不是很硬派
。而新款就完全解决这一个问题，新款的H9采用两条粗壮镀铬饰条点缀 ，厚重的效果让你觉得非常的宽厚
，结合上矩阵式的LED大灯，算是把高级感也诠释在我们面前 ，因此新款的前脸气场要显得更强
，可以说比普拉多还要硬派。车身侧面，它的车身并不是和普拉多一样显得比较饱满 ，而是采用横向的切面进行拉伸，使得它显得有点修长 。至于尾部的设计
，纵向的尾灯很有辨识度，悬挂式的备胎也极具越野车的特性 ，要是再加个双出的排气效果会更好
。尺寸上
，该车的长宽高分别为4856/1926/1900mm，轴距为2800mm。

走进车内 ，内饰的设计风格上注重一个豪华感的诠释
，中控台比较厚重，对称式的出风口配上镶嵌式的显示屏非常有硬派越野车的范 。当然中控台与档把区域的木纹饰板是这款车最大的特色 ，结合门板处的菱形皮革缝线显得颇有高级感
。而且相比于刚上市的老款
，它新增了全液晶的仪表以及电子式的挡把这两个直观可见的配置，这是跟随主流化的一种科技元素的体现。而在配置方面 ，该车绝对领先普拉多
，全系标配6气囊、胎压显示
、定速巡航、5种驾驶模式 、中央差速器锁止
、矩阵式的大灯，自动空调等等 。

动力上 ，该车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大有224马力
，与之匹配的是采埃孚的8挡手自一体的变速箱，标配适时四驱。就这样的动力是完全没有吐槽的空间的 ，唯一的遗憾就是少了一个V6的引擎
，不过话又说回来，出了V6版本 ，价格上去了不一定有人会为它消费
。

总的来说
，我觉得哈弗H9比普拉多还显硬汉，无论是外观设计 ，还是蠕行模式与坦克掉头这些高端豪华的越野配置
，只不过国人一直都拿油耗来评定它的好坏，而去忘记了它是一辆纯粹的越野车 ，并且还是一辆“拔河王
”。

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，不代表汽车之家的观点立场 。