说到奇瑞的全新一代瑞虎7，最近可是比较人们的车型 ，我们行摄漫记《用镜头讲车》栏目刚刚才试驾完这款新车
，节目的热度还没有褪去，就收到了成都区域品鉴的邀请。2020年4月29日 ，这款作为基于奇瑞汽车T1X平台打造的“新感官真实力SUV”在成都区域上市并进行了车型品鉴
，老蒲作为试驾过新一代瑞虎7的直接体验者，来到了活动现场 。

新一代瑞虎7共推出1.5T+CVT ，1.5T+6MT两款动力总成，共计6款车型
，提供碧玉蓝 、烈焰红等7款全新潮流车色以及运动峰格双色车身可选，官方售价区间为7.99-10.99万元
。

上市发布会结束后 ，则来到专业媒体品鉴试驾环节
，而行摄漫记老蒲领到的试驾车，正是两天前行摄漫记《用镜头讲车》栏目做了详细测评视频节目的同一辆车 ，连现场的工作人员都惊呼：缘分啊！

由于两天前行摄漫记发布的测评视频
，已经详细体会了奇瑞1.5T发动机的动力感受，以及车辆操控方面的性能 ，但上次拍摄的还没有使用
，于是老蒲决定还是用上次拍摄的。

说到奇瑞汽车这个品牌，在我们印象里就是个“技术宅 ”
、“理工男
” ，造发动机、造车杠杠的 。但近年来不得不说
，由于奇瑞营销团队不断年轻化，奇瑞已经摆脱了“技术宅”的印象 ，产品也卖得挺好，但科技研发和技术革新方面也没有含糊
，确实是踏踏实实的在做汽车
。

那么，一说奇瑞 ，每次都少不了提到它的发动机
，行摄漫记《用镜头讲车》栏目在两天前的节目里就提到过，奇瑞的1.5T发动机是自主品牌里做的比较好的发动机之一了。这就要得益于霍尼韦尔低惯量发动机 、水冷中冷器的运用 ，1.5T发动机能够有效避免涡轮迟滞和介入时的突兀感
，并拥有极佳的动力响应性 。

在上述技术的加持下，使得奇瑞1.5T拥有37.1%的热效率 ，这个数值几乎与德国
、日本一线厂商的最新产品相当。数据显示
，该发动机的最大功率为115kW/5500rpm，最大扭矩为230Nm/1750-4000rpm
。

在传动方面 ，全新一代瑞虎7采用的是获得“龙蟠杯 ”世界十佳变速器荣誉的9CVT无级变速箱。当然
，作为专研技术很强的奇瑞，运用了新型高效叶片泵、新型液力变矩器 、新型液压系统以及新一代传动钢带 ，使得驾驶过程中有着平顺和高效的感受 。同时值得一提的是，这一技术使得全新一代瑞虎7的油耗可低至百公里6.8L
。

在实际驾驶体验中
，1.5T+9CVT的配合也是比较出色的，尤其是在低扭上下了功夫。油门在初级阶段很灵敏 ，轻轻一点踏板
，车辆就有反应 。而经过CVT的转换，后期比较线性
。整体来说 ，新一代瑞虎7的整体驾驶感受就是起步畅快
，在1750转时涡轮即可介入，后段线性 ，也不乏后劲。

根据不同驾驶者的喜好
，新一代瑞虎7提供了ECO和SPORT两种驾驶模式，顾名思义 ，SPORT即为运动 。当切换到SPORT时
，深踩油门时发动机的咆哮声是比较好听的，给人赛车驾驶的酣畅淋漓感
。

同时 ，新车配备了双模EPS电子助力转向系统，转向手感轻盈灵活
，在SPORT模式下方向盘会变重一些。在整车的静音打造上，超过80km/h车速行驶时 ，车辆的风噪、胎噪
、路噪也控制得不错 。

外观上
，全新一代瑞虎是7基于全新一代家族式峰格设计打造的首款SUV车型，前脸造型名叫“日曜星河
”家族式前脸 ，配以悬浮式车顶
，给人锋芒毕露的感觉
。此外，新车采用了超大铝合金轮毂、高能流水式动态LED转向灯 、贯穿式祥瑞回纹LED尾灯 ，还是挺有创意的。

内饰方面
，环抱式设计在质感上下了功夫，采用了极简式三屏联动 ，配合实体按键的运用
，让驾驶赋予了一定的机械感 。在内饰细节上
、豪华触感软包缝线和运动缝线，工艺看上去不错。新车还拥有1.1㎡的超大全景天窗、前排座椅电加热 、驾驶席座椅电动6向调节功能 ，都提升了档次
。此外，全新一代瑞虎7搭载雄狮智云智能网联系统
，可以通过呼唤“小虎，你好”来进行唤醒 ，进行打开天窗等指令操作。

在安全上
，全新一代瑞虎7高强度钢应用达到60%以上，多块本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用 ，让这款车的被动安全方面还是停放人放心的 。主动安全方面
，新车全系标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统 ，CCS定速巡航系统
，倒车影像带动态辅助线，也很好用
。

另外值得一提的是 ，全新一代瑞虎7采用了国内首批“N95医学级 ”抗病菌空调滤芯
，可终身免费更换。该滤芯对≥0.3?m颗粒或病菌等的过滤效率，能达到95%以上 ，可有效阻隔
、吸附病毒载体并脱水，降低病菌的存活时间 。

不管是从上次的视频节目测评
，还是这次再次试驾全新一代瑞虎7，我们不难看到奇瑞汽车作为一名不折不扣的“理工男” ，着实是在产品上下了硬功夫
。全新一代瑞虎7定位于A级主流SUV
，把握10万级别的紧凑级SUV发展趋势，再加上瑞虎车系一直有着良好的口碑和用户群体 ，全新一代瑞虎7给市场交一份满意的答卷似乎也不是难事。嗯
，如果真是这样，那就不枉费老蒲一周之内两次试驾全新一代瑞虎7了 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

奇瑞瑞虎7到店实拍
，发动机100万公里或10年超长延保

现在2020款的瑞虎7快要上市了，预售价8.69-14.59万 ，轴距2670mm
，车长4500mm，有两款动力总成 ，1.5T+6MT和CVT变速箱，和奇瑞普及的这款1.6T+7DCT的动力组合。

底盘悬架类型为前麦弗逊后多连杆式独立悬架
，标配10.25英寸的触控液晶显示屏、LED灯光等，产品力还是不错的 。

而目前的2019款 ，是1.5T+6MT和6DCT的动力组合
，轴距2670mm，车长4470mm ，指导价9.98-11.58万
，底盘悬架类型为前麦弗逊后多连杆式独立悬架，标配可开启全景天窗 、9英寸触控液晶显示屏 ，灯光为卤素光源
。

奇瑞的产品相对于其他品牌来说
，外观设计没有为其增加太多分数，中规中矩 ，亮点不是太多
，轴距不是同级别最长，其旗下1.5T的发动机亮点也不是太多 ，数据一般，最新的1.6T发动机数据倒是不错
，堪比2.0T的数据，其搭配的车型提速相当不错 ，油耗控制也可以
，反馈挺不错。

虽然奇瑞的发动机除了1.6T的数据比较出众外，其余中规中矩 ，但是其最大的优点在于质量稳定可靠
，瑞虎7是国产品牌中唯一一个以量产车身份参加拉力赛的车型，没有改动动力总成 ，全程跑完比赛
，而且取得了非常优秀的成绩，这点事很不容易的 。身边有不少开奇瑞的 ，三大件质量都挺好
，很多是换车的时候还是选择奇瑞。

至于油耗，1.5T的油耗平均在8个左右 ，总体还可以，1.6T的油耗在9个左右
，也看个人驾驶习惯和路况吧，总体一般 ，不能说太省油
，但也不是最耗油的
。

总体瑞虎7家用还是非常不错的，三大件质量稳定 ，喜欢可以试驾一下
，这样才能知道是否适合自己。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

10-15万级两款全新换代SUV——瑞虎7和传祺GS4 ，谁更适合你？

日前
，奇瑞瑞虎7已经正式上市了，新车推出了两种动力共计9款车型
。其中 ，瑞虎7车型将搭载1.5T匹配CVT或者6MT变速箱
，而PRO车型则搭载1.6T匹配7DCT。

外观方面，新车与老款车型在风格方面有了很大的变化 ，前脸采用了全新的设计语言 。细节方面，前脸采用了日曜星河的全新家族前脸造型
。配合左右两侧的矩阵式大灯
，整体造型设计年轻大胆。

来到车身侧面，整体的设计通用与现款车型有较大的变化 ，但相比前脸的设计就稍微逊色了些 。时下流行的悬浮式车顶的设计
，搭配两条镀铬饰条，整体还是有一定的档次感
。车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4500/1842/1746mm
，轴距为2670mm。与同级别车型相比，也处于主流水平 。

车身尾部 ，“奇瑞式
”的回纹贯穿式尾灯与高位刹车灯悦目呼应
，搭配双边共两出的镀铬排气，整体效果还是比较有质感的
。与此同时 ，新车会提供碧玉蓝等5种车身颜色
，而瑞虎7?PRO还会提供双色车身供消费者选题，较为个性。

在内饰部分 ，整体布局以及设计相比上一代车型的提升也是比较明显的 。采用了当下流行的三屏的设计，并提供米黑
、红黑、纯黑三种内饰配色可选。同时全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO还配备电子换档 、1.1m?超大全景天窗等
。

动力系统方面
，全新一代瑞虎7搭载SQRE4T15C型1.5T直列四缸发动机，最大功率156马力 ，峰值扭矩230牛·米
，传动系统匹配6速手动变速箱以及可模拟9速的全新CVT无级变速箱；全新一代瑞虎7?PRO则搭载SQRF4J16型1.6T直列四缸发动机，最大功率197马力 ，峰值扭矩290牛·米
，传动系统匹配7速双离合变速箱。

全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO整体表现还是比较令人惊喜的，它的上市不仅将丰富和拓展奇瑞汽车在紧凑型SUV市场的布局 ，也为主流SUV市场注入新的活力 。而在日后具体表现如何我们一起拭目以待吧
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

3月9日，奇瑞全新一代瑞虎7上市 ，至此
，在上一波国内SUV热潮中涌现出来主打10-15万元价位的中国品牌主流SUV均完成换代升级 。与瑞虎7类似近期刚刚换代的同级竞品，应该就要属广汽传祺的GS4了
。

作为家族2020年度最重磅的战略车型 ，换代后的瑞虎7和传祺GS4产品力方面提升非常明显。前者推出包含1.5T
、1.6T动力版本的9款车型，后者则推出1.5T版本的9款车型
，二者官方指导价高度重叠分别为7.99-14.19万元、8.98-15.18万元 。

接下来，咱们就一起来分析下这两款SUV的竞争力到底如何
。下文将包含产品力对比分析 、市场行情、单车购车手册以及消费者购买建议等内容。

一
、对比 ，谁产品力更强？

1.瑞虎7大变脸
，GS4自我进化

都是主打年轻化设计，全新瑞虎7变得非常彻底 ，采用家族未曾出现过的全新“日曜星河”式设计
，点阵式星河格栅（瑞虎7）和几何矩阵钻石格栅（瑞虎7PRO）视觉冲击力都很强，辨识度也非常高 。

这里多说一句 ，奇瑞形成一套家族式设计语言
，在“套娃 ”设计主导的背景下，全新激进变革式设计确实能给消费者带来惊喜 ，但弊端也显而易见
，比如设计成本大增，出错概率加大惊喜或变惊吓 ，不易于品牌推广等
。

全新传祺GS4则采用家族“光影雕塑
”设计的进化之路，传承GS4经典的同时
，采用更夸张的进气格栅，更流畅的车身线条 ，整体风格大气时尚
，完全符合当下年轻消费者的审美。

用更考究的细节设计，比如钢琴按键式的转向灯设计 ，前保险杠两侧的不规则格栅设计
，前唇粗壮的镀铬饰条点缀，来提升整车的精致感 。

从车身尺寸来看 ，全新瑞虎7（4500/1842/1746mm
，轴距2670mm）比传祺GS4（4545/1856/1700mm，轴距2680mm）略微短了45mm ，高了46mm
，其它的数据差距几乎可以忽略不计。整体而言，瑞虎7的给人的视觉感受是更高更壮 ，而全新GS4则是更精致，更有设计感
。

2.内饰部分
，都要通过科技配置吸引年轻人

全新瑞虎7?搭载的是12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏+8英寸空调液晶触控屏+电子换挡杆，内置与百度联合开发的雄狮智云智能网联系统 ，支持APP的拓展
，高德地图、酷我音乐等应有尽有，同时支持百度CarLife和苹果CarPlay手机互联。

全新GS4搭载12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸中控彩色大屏 ，科技感满满
，内置与腾讯联合开发的ADiGO智家互联生态系统，应用商店支持下载腾讯地图 、高德地图
、酷我音乐等APP 。值得一提的是 ，全新GS4是第一款搭载微信车载版软件的新车
，支持收发微信、语音通话 、共享微信位置等功能，一定程度上提升了微信重度用户在日常驾驶中的安全性
。（传祺GS4支持百度CarLife ，不支持苹果CarPlay）

同时
，需要指出的是，只有瑞虎7智PRO顶配版本才有12.3英寸液晶仪表 ，其它版本是3.5英寸或7英寸液晶仪表；而传祺GS4的12.3英寸液晶仪表出现在自动豪华智联版及以上共计4款车型上。

空调控制区域，两款产品的设计思路不太一样
，GS4采用类似钢琴的物理按键设计，匹配大块头换挡杆 ，设计师想要表达的是精致感和机械素质；瑞虎7则采用类似路虎星脉的屏幕虚拟按键
，包括电子换挡杆和无线充电板（顶配），设计师要将车内科技感打造到极致 ，但是呢
，这种过于科技范儿的配置容易有划痕，容易变成指纹搜集器 。

车内用料和选材方面 ，两款车都充分发挥了中国品牌车型的优势
，做得都很厚道，尤其GS4 ，只要你摸得着
、看的见的地方要么很柔软
，要么很精致
。

3.动力部分，瑞虎7选择更多

全新瑞虎7搭载1.5T、1.6T动力系统 ，其中，1.5T发动机最大功率156Ps（115kW）峰值扭矩?230N·m
，匹配模拟9速CVT变速箱或6MT手动变速箱。驾驶感受方面，1.5T动力家用够用 ，只要舍得给油超个车肯定没问题
，CVT平顺的特性发挥得也很好，整体偏轻松舒适的调教 。

只不过 ，当你试驾过1.6T之后
，恐怕就会喜欢上奇瑞家族这台全新直喷动力引擎，能够压榨出197Ps（145kW） 、290Nm的数据 ，匹配7速湿式双离合变速箱
，动力足够强悍
。

传祺GS4则全系搭载1.5T发动机，最大功率169Ps（124kW） ，峰值扭矩265N·m
，匹配6MT或6AT变速箱。从数据来看，传祺GS4这台1.5T引擎介于奇瑞瑞虎7?1.5T和1.6T动力之间 。

实际表现也是 ，全新传祺GS4?1.5T发动机+6AT组合整体动力输出很平顺，新车起步和低速行驶都很平顺
，当发动机转速提升至2000转左右时，动力会有明显的提升 ，也会给你带来推背感
。

二
、调查
，市场行情/购车政策对比：

全新瑞虎7刚刚上市，我们从4S店了解到 ，店内已经有了不少的订单
，销售顾问反馈很多订单来自奇瑞老车主的置换。

全新瑞虎7名义上没有现金优惠，不过4S店有“疫情补贴” ，大致也就是2000-3000元的现金补贴 。

另外
，因为新车刚刚上市，官方还推出了不错的购车政策 ，包含6000元金融补贴或3年0息补贴、终身免费流量 、发动机10年100万公里延保
、N95医学空滤终身免费更换等政策。

传祺GS4上市已经有4个月时间
，所以销售终端价格已经逐渐放开，以北京地区为例 ，普遍有大约8000-10000万元现金优惠
。

传祺GS4上市之初为1月31日前订车的用户推出3年0息、5年15万公里质保 、终身免流量等购车政策。不过，目前该政策已过期
，只保留了部分购车优惠，比如贴息8000元 ，或者2年8万块免息
，车载流量首年免费等部分优惠 。

三、筛选，挑出瑞虎7/传祺GS4值得推荐车型

先说结论
。

全新瑞虎7 ，手动挡车型
，优先选择1.5T手动舒适型（8.39万），1.5T手动精英型（9.19万）是第二选择；自动挡车型 ，1.5T优先选择CVT豪华型（10.99万）
，1.6T则优先选择中配劲PRO（12.79万），型PRO(11.89万)是第二选择。

传祺GS4 ，手动挡车型
，优先选择中配270T手动精英型（10.38万）；自动挡车型，则推荐选择自动智联科技版（13.18万）或次顶配自动尊享版（13.98万） 。

1.瑞虎7手动挡车型方面 ，首先pass掉入门版1.5T手动实力型，即使你想买估计都很难抢到
，之所以用“抢 ”，是因为厂家一般对入门版车型排产非常少
。

性价比最高的是1.5T手动舒适版（8.39万） ，比入门版贵了4000元
，增加的配置包含电子驻车
、自动驻车、陡坡缓降 、车顶行李架
、方向盘四座调节、手机互联 、LED光源
、LED日间行车灯、主副驾化妆镜。我认为手动舒适版是性价比非常高的一款车型 。

再高一级别的手动精英型（9.19万）比手动舒适版（8.39万）贵了8000元，配置上增加18寸轮毂 、倒车影像
、全景天窗、真皮方向盘 、仿皮座椅
、车内氛围灯、2个喇叭 、后排出风口、车内PM2.5过滤装置
。这8000元花得也是非常值得。

至于手动挡顶配豪华版价格已经高到了9.99万元 ，倒不如加一点钱选择1.5T?CVT精英型（10.19万）或者CVT豪华型（10.99万） 。

2.瑞虎7自动挡车型方面
，1.5TCVT精英版（10.19万）和1.5TCVT豪华版（10.99万），价格差了8000元 ，配置差异前排侧气囊
、定速巡航、远程启动 、7英寸液晶仪表
、主驾驶电动调节、语音识别系统 、后排中央扶手
、后视镜加热、GPS导航 、多媒体系统
、6喇叭扬声器、全车一件升降 、后视镜加热等配置
，肯定是加8000元买豪华版更合适
。

1.6T车型方面，共3款车型 ，入门版1.6T?DCT型Pro售价11.89万元
，相对于1.5T?CVT豪华型（10.99万）更换了1.6T动力总成，贵了9000元 ，配置上，增加了360度全景影像
，1.6T的动力体验会好上一个台阶。

1.6TDCT劲PRO售价12.79万元，这个版本贵了9000元 ，配置上增加了车道偏离预警
、车道保持辅助、主动刹车等全套主动安全配置
，以及全速自适应巡航 、自适应远近光大灯、19寸轮毂
、后视镜折叠等配置，性价比也不错 。

顶配1.6T?DCT?智PRO售价14.19万元 ，比劲PRO（12.79万）贵了1.4万元
，价格太贵，不推荐。

3.传祺GS4手动车型方面 ，共包含3款
，入门车型手动舒适版（8.98万）配置太低，不推荐；中配手动精英型（10.38万）贵了1.4万元 ，多出了前排侧气囊、倒车影像 、定速巡航
、电动天窗、仿皮座椅 、8英寸中控屏
。无论是安全配置
，舒适配置，还是科技配置都有质的提升 ，所以我认为这1.4万花得值。

而手动豪华版（11.38万）比精英版（10.38万）贵了整整1万元，多出了真皮方向盘
、主驾电动调节、以及GPS导航 、语音识别等多媒体配置
，个人认为必要性不太大，还不如直接选一款自动挡车型好 。

4.传祺GS4自动挡车型方面 ，共包含6款
，跟之前的逻辑一样，先pass掉入门车型自动舒适版（11.38万）和顶配自动至尊版（15.18万） ，在剩下的4款车型里挑
。

优先推荐自动智联科技版（13.18万）
，它只比自动豪华智联版（12.68万）贵了5000元，却多出了18寸轮毂
、360度全景影像、真皮方向盘 、无线充电
、主驾电动调节、自动头灯 、后视镜电动折叠、后视镜电动加热
、隐私玻璃、车载空气净化器 、自动头灯
、LED雾灯。所以妥妥地pass掉自动豪华智联版（12.68万） 。

配置更高一级的自动尊享版（13.98万）性价比也非常高 ，比自动智联科技版（13.18万）贵了8000元
，配置上却多出了前后侧气帘、车道偏离预警 、车道保持
、主动刹车、自适应续航等全套主动安全配置，多出自适应远近光大灯 ，以及皮质/翻毛混搭的座椅材质
，手感超级棒
。

四 、对比，选瑞虎7还是传祺GS4？

1.假如你买手动挡：?我们在刚才筛选出来的奇瑞瑞虎7?1.5T手动舒适型（8.39万）
、瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）、传祺GS4?270手动精英型（10.38万）之间进行对比。

动力方面 ，自然是传祺GS4会更占优势一些，不过瑞虎7?1.5T版本家用也足够了 。配置方面
，瑞虎7?1.5T手动精英型（9.19万）和传祺GS4?270手动精英型（10.38万）各有千秋
。

瑞虎7多出了18寸轮毂 、无钥匙进入/启动
、真皮方向盘、LED前大灯 、LED日间行车灯等科技配置，而传祺GS4在安全配置和舒适性配置方面表现更优 ，多出了前排侧气囊、定速巡航
、第二排靠背调节。

2.假如你买自动挡：我们从刚才筛选出来的瑞虎7?1.5T?CVT豪华型（10.99万）
，瑞虎71.6T劲PRO（12.79万），瑞虎7?1.6T型PRO(11.89万) ，传祺GS4自动智联科技版（13.18万）
，传祺GS4自动尊享版（13.98万）之间进行对比 。

上面5款车型中，与瑞虎7?1.5T?CVT豪华版（10.99万）价位对应的传祺GS4竞品并未上榜 ，所以假如预算正好卡在11万
，就直接选瑞虎7?1.5T?CVT豪华版好了
。接下来咱们对剩下的4款车型进行对比。

瑞虎7?1.6T型PRO（11.89万）比传祺GS4自动智联科技版（13.18万）便宜了1.3万元，但考虑到目前传祺GS4有10000元优惠 ，二者的价格差也就没那么大了
，配置方面，二者的差距也非常小 。当然 ，动力方面，瑞虎7是略胜一筹的。

瑞虎7?1.6T劲PRO（12.79万）和传祺GS4自动尊享版（13.98万）也是同样的逻辑
，官方指导价的价差大致能够通过终端优惠抵平，配置方面则都相当丰富 ，差距不大
。

五、总结

无论是新车设计还是配置的搭配
，都能看出瑞虎7把大部分心思都放在了年轻人追求的科技感上面，而传祺GS4则在科技感 、安全配置和舒适性之间做了协调。这里并不是说瑞虎7的安全性或舒适性不好 ，只是GS4协调地更好一些 。

从价格方面来看
，全新瑞虎目前能优惠3000左右，相信随着时间的推移 ，优惠幅度还会进一步加大
。虽然传祺GS4已经优惠了1万元上下
，它仍然比瑞虎7售价更高，当然 ，传祺GS4在紧凑型SUV的知名度
、口碑以及影响力都是瑞虎7所不及的
，人家贵也有贵的道理。

从配置搭配上能够看得出官方的一些小心思：以自动挡车型为例，奇瑞官方把1.5T主攻车型（精英型和豪华型）放在了10-11万区间 ，同时借用1.6T型PRO、1.6T劲PRO冲击12-13万元高位区间，进可攻退可守
，这对于奇瑞瑞虎7这样一款需要开拓新市场的车型来说，至关重要 。

而传祺GS4则更加从容和自信一些 ，毕竟它曾经仅仅用了41个月累计销量便突破了100万辆
。通过不同车型配置搭配
，传祺GS4在引导消费者购买售价更高的自动智联科技版和自动尊享版，而市场的反馈也很不错 ，传祺GS4在13-14万价位区间站得非常稳。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。