7005mm/2040mm/2760mm. 。

丰田考斯特商务车从外观的设计上来说大致可以从以下这几个方面进行概述 ，丰田考斯特改装商务车在外观上可以增加轮毂罩设计美观又能够提高行车的安全系数
。丰田考斯特改装加装车身防爆膜可以在一定程度上防止紫外线的辐射
，减少阳光直射带来的伤害。丰田考斯特改装在车门出处增加电动踏板，为乘客的上下车提供方便 。丰田考斯特改装商务车设计的每一步都是为乘驾人员提供最舒适最安全的服务
。丰田考斯特是一款由四川一汽丰田公司生产的中型商务中巴车 ，丰田考斯特设有多个版本
，有高级车(20 、23座位)
、豪华车(10-20座位)以及特别行政版(20座)， 2020款丰田考斯特车身尺寸（长宽高）为：7005mm/2040mm/2760mm.一汽丰田考斯特（柯斯达 ( 参数 | 询价 | ) ）超VIP尊贵版是为打造舒适的移动办公环境而诞生的旗舰型豪华商务车 ，豪华版外观颜色为米黄金色，高贵的米黄金色金属漆搭配改装的彩色中线
，提高了考斯特外观上的质感。丰田考斯特在商务车市场上比较低调，不但能做高端商务接待 ，也可以用于自驾出游
，给到家人和孩子一个舒适宽敞的空间，改装后的豪华内饰也能给人比较舒适奢华的体验感 。丰田考斯特豪华版采用了全景一体式封闭车窗 ，配备的吸顶式空气净化器具有抗菌、除尘 、除醛
、除苯、消烟 、补充空气负离子等多重功效
，即使在密闭的车里也能呼吸到新鲜空。

床车出游越来越多，为什么不再选择房车了？

曾经的中巴王四川旅行车制造厂 ，现在怎么样了？今天我们就来说说
。

1958年
，国营成都锦城汽车修理厂成立，并成为成都汽油货车的主要修理厂之一 ，后来达到了?600辆以上的年大修能力。

1976年
，成都锦城汽车修理厂采用成都沙河汽车修配厂生产的CD130汽车底盘，改装生产了成都牌CD630型旅行车 ，1978年小批量生产，1980年生产255辆 。

1981年
，成都锦城汽车修理厂推出改进型CD630旅行车和CD130JH救护车等产品
。此时，成都锦城汽车修理厂的主要工作也变成了汽车制造 ，并于1984年更名为成都客车制造厂。

1985年
，成都客车制造厂推出环境监测车、安全监察车
、宣传车、送货车等8种变型车，并通过技术改造形成了年产1500辆汽车的能力 ，全年生产旅行车435辆
，成为四川省旅行车生产的主导厂 。其主要产品，也变成了CD631C型旅行车及各种厢式专用改装车
。

数据显示 ，从1976年到1985年
，成都客车制造厂累计生产旅行车2053辆。

1987年，成都客车制造厂承包了破产的成都第二客车制造厂 。第二客车制造厂在1976年开始生产630型旅行车 ，截止1985年累计生产632辆
，是成都客车制造厂在当地的主要竞争对手
。

1988年，成都客车制造厂兼并第二客车制造厂 ，同年更名为四川省旅行车制造厂。

上世纪八十年代末九十年代初，随着城乡营运轻型客车市场需求的激增
，四川省旅行车制造厂迅速扩张，1992年销售4683辆 ，1993年6547辆
，1994年9862辆，连续三年夺得全国中巴车行业产销冠军（1993-1995年） ，成为国内仅有的两家年产旅行车?5000?辆以上的生产厂之一,成功跻身中国500家最大工业企业和机械部百强企业 。

这一时期
，四川旅行车制造厂的主导产品，有华西牌CDL6400 、CDL6601
、CDL6602、CDL6603等 ，后来又推出了CDL6606和CDL6700
。

（华西CDL6606）

不过
，随着市场需求的转变 、低档车需求的锐减和高档轻型客车生产企业的迅速崛起，以低端产品为主的四川旅行车制造厂受到很大冲击 ，在1995年后销量逐年下滑
，迅速从9000多辆跌至3000多辆。

1998?年11月,?四川旅行车制造厂和日本丰田共同投资近1亿美元，创办了合资企业四川丰田汽车有限公司 ，中外方持股比例为50：50 。也是丰田汽车在中国内地的第一个汽车整车合资项目,?也是四川当时最大的工业合资项目。

2000年12月,?国产丰田柯斯达下线，正式量产
，也就是我们常说的考斯特，两年后国产化率达到70%
。2001年 ，四川丰田生产柯斯达中型客车2007辆
，跻身中国机械工业500强。数据显示，截止2019年9月 ，柯斯达累计销量为7万辆 。

值得一提的是
，除了四川丰田，厦门金旅等国内多家企业都在生产考斯特 ，但不同的是
，四川丰田是丰田在中国的合资公司，而其他企业只是购买了丰田的技术
。

2002年10月 ，一汽集团重组四川旅行车制造厂
，成立成都一汽汽车有限责任公司，取代川旅成为四川丰田的中方股东。四川旅行车制造厂就这样退出了历史舞台 ，华西牌也慢慢被解放牌替代 。

2005年，成都一汽将所持四川丰田股份转给一汽集团
，一汽集团成了中方股东，公司名称也变更为四川一汽丰田汽车有限公司
。

在此期间 ，普拉多于2003年起在四川丰田国产
，并在累计生产近35万辆后，于2020年6月停产。

而川旅被重组后成立的成都一汽 ，开始时继续生产轻
、中型客车
，2005年生产1053辆，早已没有了往日辉煌 。

也是从2005年起 ，成都一汽成为一汽集团全资子公司
，并在2007年7月起生产一汽-大众捷达
。

两年后，一汽-大众以5.02亿元的价格全资收购成都一汽 ，成立了一汽-大众汽车有限公司成都分公司
，生产捷达、速腾等产品。目前，独立后的捷达品牌旗下车型 ，也在这里生产 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

没错
，房车的最大的好处，是情怀 ，满足了很多人开房车来旅行的梦想
，我觉得这一点精神上的满足，必须是房车优势的首要一点 ，满足了情怀比看到任何美景都让人愉悦
，您说不是吗？自然里边的空间就大，人能在车里站直 ，有一张大床 、一个小厨台
、空调机、洗手间 、电视机
，及各种电器等保证生活质量的物品，这样车旅生活就会更方便 ，看上去也非常可人。

普通老百姓的实际生活
、实际经济的承受能力；床车、房车的保有量比高达几万甚至几十万比一
，既然存在这么大的基数差异，那么选择床车出游的朋友自然就越来越多！人的拖挂式大篷车 ，他们那种崇尚自由四处为家的生活态度，着实让人羡慕不已 。截至到2018年上半年
，国内的房车保有量达到5万多台，房车营地达到800个。按照国家旅游局的规划部
。房车近年在国内也逐渐兴起 ，但是
，一直没有很火，其中之一的原因是人口密度高 ，小区地面停车位严重不足
，而地下停车场无法进入，导致车友们望而却步。有钱无闲 ，床车合适；有闲有钱
，房车合适；无钱有闲，徒步骑行合适；无钱无闲 ，家里蹲合

维柯房车
，丰田考斯特房车出游过很多地方，当然出游最多的还是要数驾驶自家的床车出游 ，到2020年底为止，开着我的床车己经行驶了60000多公里 。对于开房车还是开床车出游
，有着于是去年资金准备好后就开始物色合适的车辆，价格选择在7-9万之间 ，实用性强一些
，皮实耐用，空间大一些的车子 ，最好后排座椅可以完全放平
，刚好我现在开的这个车上市没多久，床车比房车自由度更好 ，在国道也好在高速也好
，自重低的床车肯定要比房车经济，而且油耗低 ，在比较坑洼地段
，房车的减震肯定不如床车，舒适度就没有床车好
。